Закономерность непогоды — цены на поездки в такси моментально взлетают в два и даже три раза. Альтернативы нет, потому что агрегаторы сами устанавливают стоимость перевозок.
Тарифы такси в России до сих пор не регулируют. На Ставрополье рынок делят несколько монополистов, частные компании есть, но их мало. Самый крупный агрегатор диктует цену перевозок.
Бизнес-логика агрегатора понятна: ажиотажный спрос рождает и дорогое предложение. А так как ограничений тарифа нет, правила игры диктует компания-перевозчик. Подчеркнем, цены на поездки устанавливает не конкретный водитель, а именно агрегатор.
Повлиять на это федеральные депутаты пытались ещё в 2018 году. Тогда они предложили отдать в ведение регионов право регулировать тарифы такси.
Против государственного регулирования тарифов таких перевозок ещё в 2016 году выступила федеральная антимонопольная служба. Тогда агрегаторы ещё не были монополистами и с ними могли конкурировать небольшие перевозчики.
В недавнем интервью специалисты ФАС пояснили, что на рынке перевозок уже сложился свой микроклимат, и его нарушение в виде контроля и регулирования тарифов может полностью сломать это равновесие.
Как объяснили юристы, ввести регулирование тарифов на перевозку такси в современных реалиях законодатель может только в том случае, если он будет убеждён в провале рынка такси и не найдёт другого эффективного способа регулирования механизмов управления.
Сейчас по оценкам экспертов около двух миллионов водителей работают в такси. Они перевозят больше 60 миллионов пассажиров в год. Цифра колоссальная. Однако каким-то образом влиять на ценообразование не получается. Выхода из этой ситуации пока нет.