05.09.2021, 14:08 1598

Пятигорский трамвай отметил 118-летие

118-й день рождения на этой неделе отметил пятигорский трамвай. Пятигорск единственный город на Ставрополье, где есть этот вид экологически чистого транспорта. Год назад пятигорское трамвайное управление передано из муниципального в краевое подчинение. Что изменилось, выяснял Борис Останкович.

10 лет Наталья Ефименко — водитель трамвая, выходит на маршруты родного Пятигорска. За эти годы случалось разное, но неизменно одно — пятигорчане берегут родной трамвай и без него считают, что город потеряет свое лицо.

Наталья Ефименко, водитель трамвая:

«Очень нужен городу. Экологически чистый транспорт. В какой-то степени является достопримечательностью нашего города. Он жизненно необходим. Любят пятигорчане наш трамвайчик».

Но в последние годы в трамвайном управлении кризис. Он особо сказался в год пандемии. Резко снизился пассажиропоток, упали прибыли предприятия.

Евгений Задорожный, директор ГУП СК «Городской электрический транспорт города Пятигорска»:

«Предприятие за счет собственных средств, собираемых с линии, за счёт основного дохода, лишь частично может погашать текущие задолженности по электроэнергии в связи со снижением пассажиропотока. По сравнению с 2019 годом пассажиропоток снизился на 19 процентов».

На сегодняшний день из шестидесяти четырех вагонов — двадцать в ожидании аварийного ремонта. На маршрут выходят до тридцати. А чтобы закрыть потребность города необходимо не менее сорока.

Изношенные вагоны ломаются, нарушая график движения. И если раньше трамвай обеспечивал около 80% городских пассажирских перевозок, то сейчас только 40. Ремонтируют — своими руками.

Евгений Задорожный, директор ГУП СК «Городской электрический транспорт города Пятигорска»:

«Основная часть подвижного состава чешского производства. Есть проблемы с обеспечением запчастями, из-за их отсутствия».

Себестоимость перевозок не 23 рубля, это стоимость проезда на сегодня, а далеко за 50, и те не покроют всех расходов. Не каждый способен выдержать небольшую зарплату и напряженную работу.

Евгений Задорожный, директор ГУП СК «Городской электрический транспорт города Пятигорска»:

«Дефицит кадров сегодня существует, но основная причина — это отсутствие финансирования. В первую очередь, это водители трамваев и кондукторы, слесари, сварщики. А работа предприятия, в первую очередь, зависит от работников».

Основная проблема — скопившиеся задолженности по электроэнергии. Ждут второй субсидии по закрытию убытков, связанных с введением ограничительных мер из-за коронавируса в прошлом году.

Евгений Задорожный, директор ГУП Ставропольского края «Городской электрический транспорт города Пятигорска»:

«Необходимо заключение группы контрактов, в соответствии с законодательством 220 Федерального закона и приказа министерства транспорта ПРВ 158-й в расчете цены и контракта. Что позволит начать стабилизировать ситуацию на предприятии и дальнейшее его развитие».

Были времена, когда в год трамваи Пятигорска перевозили более 20 миллионов пассажиров. Но и сегодня трамвай остается одним из самых дешевых, экологически чистых и социально важных видов транспорта. Ежедневно пятигорский трамвай перевозит около семи тысяч человек.

Виктория Карпова, заместитель главы администрации г. Пятигорска:

«Более половины пятигорчан проживают в зоне обслуживания трамвая, что является несомненным преимуществом для сдерживания автомобильного движения. Есть ли альтернатива трамваю в Пятигорске? Считаю, ее нет».

Первого сентября исполнилось 118 лет, со дня запуска первого трамвая в Пятигорске. Он — старейший в России, он уникален. Ширина колеи — тысяча миллиметров. 48 километров пути связывают самые крайние точки города. Первый трамвай выезжает из депо в 5 утра, а возвращается за полночь. Город буквально живет звуками железных колес. И пятигорчане надеются, что так будет и дальше.

Голосование

Стоит ли запускать отопление сейчас?

Голосовать

Архив