На 25 пассажирских маршрутах в Ставрополе могут смениться перевозчики. 31 января следующего года истекают свидетельства у работающих сейчас предпринимателей и впервые будет проводиться открытый конкурс на этих маршрутах.
Теперь тем, кто захочет возить жителей и гостей Ставрополя, придется соответствовать ряду жестких критериев. Подробности узнала корреспондент ГТРК «Ставрополье» Анастасия Эпендиева.
Разговор с перевозчиками в Ставрополе теперь серьезный. На общественном совете по развитию транспортной системы обозначили, каким должен быть транспорт краевой столицы.
Встреча прошла в преддверье старта конкурса на право пассажирских перевозок сразу по 25 маршрутам в Ставрополе. Из популярных — это №№48, 32А, 35М и другие. Причем такой конкурс, как оказалось, в краевом центре раньше не проводился.
Получается, стараться перевозчикам не надо было. Возможно, отсюда и низкое качество обслуживания в транспорте. После передачи перевозок в Ставрополе в ведомство краевого миндора, к автопарку предпринимателей будут предъявлять ряд требований: в машинах должны быть кондиционеры, электронные табло, громкое оповещение об остановках, низкие полы, безналичная оплата. Также, чем новее автомобиль, тем лучше.
За соответствие критериям перевозчик будет получать на конкурсе баллы. Кто наберет больше всего, тот и получит право работать на маршруте в ближайшие пять лет. Перевозчики, которые присутствовали на обсуждении, конечно же возмутились таким положениям: мол, новые требования могут загубить их бизнес.
Борис Борисов, заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края: «Риски существуют. Мы тоже думали, что перевозчики не будут участвовать. Нам заявляли, что никто не выйдет. Но именно в городе Ставрополе у нас на один лот было более пяти заявок, поэтому конкуренция была. С учетом проведенных ранее отборов, социальная ответственность перевозчика растет».
В министерстве уверены, что такой подход позволит повысить качество перевозок в краевом центре. Тогда не будет срывов графика, массовых невыходов на линию в дни проверок общественного транспорта и, главное, пассажир будет понимать, за что он платит уже 28 рублей в маршрутке или автобусе.
И это не единственные перемены в организации перевозок после передачи вопроса министерству. Миндор уже провел ревизию маршрутов, убрал дублирующие, сделал тарифы на транспорте регулируемыми, а также возродил забытые маршруты.
