Научная группа Северо-Кавказского федерального университета разрабатывает устройство для оптимизации передачи команд между элементами автомобиля. Это позволит сократить количество используемых проводов и упростит обслуживание и диагностику системы.
В сети автомобиля интегрированы десятки управляющих блоков, соединенных сотнями метров проводов. За последние пять лет из-за увеличивающегося числа элементов общий вес сети электропитания увеличился в среднем на 10 кг. В то время как за рубежом уже используются совершенствованные системы с меньшим количеством проводов, но они стали недоступны в связи с действующими санкциями для отечественных потребителей.
Ученые Северо-Кавказского федерального университета поставили перед собой амбициозную цель разработать интеллектуальное устройство, которое не уступает импортным аналогам и позволяет сделать электросхему более компактной, надежной и экономичной.
Студент Пятигорского института СКФУ Николай Жданов создал прототип устройства для последовательной передачи команд бортового оборудования автомобиля по одному проводу. Этот проект стал победителем федерального конкурса «УМНИК» и получил поддержку Фонда содействия инновациям.
Изначально, чтобы продемонстрировать возможность передачи управляющих сигналов через один провод, молодой ученый использовал упрощенные микросхемы без специализированного программного обеспечения. Благодаря гранту он усовершенствовал прототип и приступил к разработке модели устройства с более современными элементами.
«Наше устройство для передачи сигналов по одному проводу позволит уменьшить стоимость автомобильного электрооборудования и упростить процесс обслуживания, поскольку проложить один провод в автомобиле гораздо проще и дешевле, чем толстый жгут из нескольких элементов. При этом производительность нашей системы не будет уступать импортным аналогам», — пояснил Николай Жданов.
Научная группа из СКФУ разрабатывает устройство, которое будет иметь встроенную систему самодиагностики для определения неисправностей автомобиля. Это новшество позволит оперативно получать предупреждения о возможных проблемах. Во многих зарубежных устройствах подобного типа функция самодиагностики либо отсутствует, либо требует использования двух проводов для передачи сигналов. Тем не менее, исследователям из Ставрополья удалось интегрировать систему самодиагностики с передачей данных через один управляющий провод.
На данный момент в лаборатории сервиса транспортных средств Пятигорского Института СКФУ уже идет работа по разработке сети для управления задними фарами автомобиля. В будущем ученые планируют расширить этот проект и создать схемы для управления замками дверей и стеклоподъемниками. Планируется, что устройство будет универсальным и подходить для различных моделей автомобилей. Таким образом, электросхему с одним проводом можно будет устанавливать как на новые автомобили в процессе производства, так и на уже эксплуатируемые машины. Для этого планируется установить сотрудничество с местным автомобильным заводом-производителем и станциями технического обслуживания.
Работа над научным проектом и созданием устройства выполняется в лаборатории школы инженерии Пятигорского Института (филиала) СКФУ. Здесь же будут проводиться последующие тестирования устройства перед его внедрением.
